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第五百八十二章 技术奇点(1 / 2)


然而,这种行为却是商业性的考虑占据主要。

因为当下的各种条件决定,当下的基础条件,根本实现不了汽车的无人驾驶!

换句话说,汽车的无人驾驶技术,可以实现,只是这个时间,不是现在!

而汽车的无人驾驶技术的问题,不是能不能实现的问题,而是何时实现的问题!

此外,人类对于无人驾驶的研究,一直没有停止过,相反却不断地有巨头加入!

2010年,Google的无人车计划被发现以来,汽车公司对于无人驾驶技术的规划和承诺,一直没有停下来过,但也只是停留在大体的规划层面,没有实质性的进展。

直到2014年7月,日产CEOCarlosGhosn第一次给出了个时间表,一个无人驾驶研发的时间表!

2016年年底,实现防拥堵、自动停车。

2018年,实现自动变道。

2020年,在城市街道里能实现自动驾驶。

一般而言,传统汽车研发一辆新车的周期,差不多是5到6年。

不过,当互联网汽车概念被提出以后,有了互联网企业的加入,很可能会将互联网领域“速成”的风气,带入汽车领域。

那时,新汽车的研发周期,应该会提高不少,甚至可能出现一到两年,就能研发一辆新车!

但这不是好事,相反却是极度恐怖的坏事!

因为,与速成相对的,是互联网汽车的质量、安全性、可靠性等等,都会大幅度下降。

而交通事故率,同样会剧增。

这都是相对的。

没有金刚钻,别揽瓷器活。

这句话不是一般的有道理。

那些互联网巨头,的确有技术,但是在互联网领域。

而到了企业领域,他们没有任何底蕴,没有任何技术积累。

但他们不仅不按部就班地发展,相反,却依旧不知天高地厚,或者极度不负责任地速成所谓的互联网汽车!

略微有点原则的,也不过是找一家小的汽车企业,收购或者合作,然后不到一年,便速成一辆吊炸天的互联网汽车!

届时,所带来一系列影响,将是不堪想象的严重后果。

尤其是交通事故的发生,很可能上升到一个新的层次。

但为了利润,这些互联网企业,就是这般做了,速成!

而且劣币驱逐量币!

他们的速成方式,再辅以低成本低定价策略,使得那些5年才精心研发完毕的优良汽车,失去竞争力,失去市场。

甚至他们能够凭借互联网汽车的噱头,辅以刷耍猴等营销炒作,完全可以彻底压过传统的精良汽车。

最终的结果,可想而知,高投入,高研发的优良汽车,卖不上价,甚至连成本都回不了。

而不负责任的互联网速成汽车,却赚的盆满钵满。

这种劣币驱逐量币的效应之下,传统企业为了生存,为了发展,也只能走上互联网汽车不负责任的速成模式。

最终的结果,可想而知!

连汽车都不可靠,要想不出事故,那可真是意外了啊!

那时,为一切买单的,也只有消费者自己!

而高智能的无人驾驶,则成了互联网汽车的唯一出路,也成了改变这一现象的一剂良药。

不过目前看来,很不现实。

不仅导航精度不够,地图的细腻程度更不够!

试想,当下依靠GPS导航,开车都能开到沟里,更何况无人驾驶了,绝对死翘翘。

此外,传感器水准也达不到,而无人驾驶需要众多超高精度的传感器。