“MTU公司非常荣幸能够成为中德两国友谊的桥梁，”MTU公司的首席谈判代表克劳斯·尼德迈尔信心十足的看着眼前这些小心翼翼的中国人，在他眼里，自己前面的这些中国人和牧民家羊圈里的羊其实没什么分别，都是在等着自己来宰割的猎物：“对于贵方提出的购买MTU396—03系列柴油机技术的要求，MTU非常高兴能够为贵国提供一些技术支持和帮助……”

没等克劳斯·尼德迈尔的话说完，不少中方代表的脸上已经是一脸的喜色。

他们没想到德国人竟然这么好说话，竟然这么痛快的就答应了，还有，听听人家说的多好听，非常乐意，是非常乐意啊！

616厂、也就是山柴，他们的厂长曹毅更是激动的满脸通红：只要能够取得MTU公司396—03系列柴油机技术授权和工艺资料，他坚信以山柴的技术实力和底蕴，最多七八年功夫，山柴就能够生产出合格的国产396—03系列柴油发动机，到时候山柴在整个共和国的军工体系内的地位将再也没有人能够威胁的了，山柴将稳如泰山！

曹毅如此乐观当然是有理由的，按照9月份在《引进MTU公司396—03系列柴油机的可行性研究报告》中提出的MTU396—03系列柴油机的国产化进度，到1987年，山柴完成散件组装试验的5%产值，到1988年完成第一批15%产值件，到1989年完成第二批20%产值件，到1990年完成额第三批30%产值件，累计完成70%产值件，以这个速度来推断的haunted，山柴甚至还用不了七八年就能够实现MTU396—03系列柴油机的完全国产化……

没等曹毅从美梦中醒来，克劳斯·尼德迈尔笑眯眯的道：“不过在来贵国之前，董事会提出的进行技术授权的前提条件之一是：贵方必须要采购150台柴油机。”

克劳斯·尼德迈尔的话，仿佛一道霹雳把曹毅给震醒了：什么？德国人还要求咱们从他们手里再采购150台发动机？！

不止是曹毅，整个中方谈判团队都被德国人开出来的这个条件惊的目瞪口呆：500台发动机？

开什么玩笑？！

作为一种军民通用型柴油机，396—03系列柴油机可不像是市面上康明斯、斯太尔以及曼海姆这些工厂生产的标准的民用型柴油机那样，无论是精度还是技术要求都的多，从研发成功到现在，MTU在全球范围内也不过销售了不到4000台的396—03系列柴油机而已，还是涵盖了从八缸一直到十六缸的所有发动机类型。

采购150台普通的民用柴油机最多也就是几十万美元，但采购150台MTU396—03系列柴油机，哪怕是技术难度最低、价格最便宜的型号为8V396TC43的那款，折合成美元也有差不多8万美元/台，150台的采购价格也不会低于1200万美元，这可是一大笔钱！

国家无论如何也不可能再拿出这么一大笔钱交给德国人。

“150台发动机……这不可能！”曹毅几乎是跳着脚叫了起来：“之前我们与你们达成的意向中可没有这一点！”

“之前的确是没有这一点，”克劳斯·尼德迈尔点点头，这没什么不好承认的，但这并不妨碍他提醒曹毅一点：“但我们之间也这是董事会最新的决定，作为一名谈判人员，我只能说我也很抱歉……”

他摊开手，一副“我很抱歉”的样子，但任谁都看不出他哪里觉得抱歉了。

坐在一旁充当专业技术翻译的陈耕面无表情。

克劳斯·尼德迈尔的反应没有出乎陈耕的意料，德国人总是这个样子，陈耕在德国生活了差不多20年，太了解这些人什么德行了，说的好听点，德国人的鸟德行叫傲娇，说的直接点，那就是高傲，根本就看不起你。现在这个条件你们就觉得无法接受了？等着吧，跟过分的条件还在等着你们呢。

陈耕想的没错，不等中方的谈判代表开口，克劳斯·尼德迈尔接着道：“除了这个条件之外，还有几个条件，第二个条件是MTU公司可以向贵方提供396—03系列柴油机整个供货范围内MTU公司的全部专有技术，包括V型6缸、V型8缸、V型12缸和V型16缸等系列的396—03发动机的零部件和保证发动机正常运转与工作的标准附件及选用附件，也可以授予贵方在贵国领土范围内对396—03系列柴油机的独占生产权，但在销售方面，双方需要组建一家合资公司来多负责396—03系列柴油机在贵国领域范围内的销售事宜；

第三，MTU可以向贵方人员提供技术培训，培训的地点需要在MTU总部，贵方最多只能派遣20人/月，切所有的培训费用都由贵方来支付；

第四，贵方获得MTU公司396—03系列发动机的许可证入门费为500万德国马克……”

在将自己一方所有的条件一一说完之后，克劳斯·尼德迈尔往后靠了靠，向自己的助手示意了一下，这才接着道：“这是大致的要求，具体的细节在这里。”

克劳斯·尼德迈尔的话音一落，他身旁的助手立刻起身，将一叠资料交给中方的谈判代表。

这些德国人太TM阴险了！这一点飞快的成了中方所有谈判人员的共识。

不过虽然如此，除了山柴的厂长曹毅气的脸红脖子粗之外，其他谈判人员的表情还算是平静，商业谈判都是这样的，对方提出的条件虽然很过分，但大致上还在双方之前达成的框架之内，从这一点上来说，德国人的合作诚意还是有的。

但有诚意是一回事，德国人做的委实有些过分，但中方的首席谈判代表顾欣宇同志的脸色却没什么变化，他只是简单的翻了一下德国人拿过来的资料后就随手放下了，随即开口道：“尼德迈尔先生，对于贵方提出来的这些同条件，恕我方无法认同。

根据7月份我方去贵公司考察时签订的备忘录，双方并没有约定要以采购一定数量的产品为前提，所以对于贵方的这个先决要求，恕我方无法同意。

重要的是，按照我们上次达成的备忘录中的共识，在我方支付了许可证入门费和人员培训费用后，贵方要向我方交付396—03系列发动机的成套技术、工艺资料和15%的产值的生产、制造和产品修改方面的资料和5%产值的装配试验资料，其余的生产制造资料和产品修改资料是按许可证规定，在中国销售贸易额4400万马克的进程而定，这部分价值大约折合8V396TC43柴油机185标准台。所以从这一点上，我方已经向贵公司采购了185标准台柴油发动机；

此外，MTU公司不但要授权北方工业公司在我国国领土内的独占生产权，同时也要授予我方在我国领域范围内的独占销售权，所以对于贵方提出的双方组建销售公司的要求，我方亦是无法接受；

第三，关于人员的培训费用和许可证入门费这一点，根据我们双方之前达成的共识，我方人员的培训费用由我们双方共同承担，如果尼德迈尔先生忘记了，您或许可以会翻一下我们之前签署的备忘录。至于许可证入门费用，我方最多只能够接受100万德国马克的价格……”

顾欣宇同志的反驳有理有据，让原本信心笃定、以为在一定能够给中国人一个老大的难看的克劳斯·尼德迈尔，一时间竟然不知道该如何反驳。

虽然理论上备忘录是没有法律效力和约束力的，但备忘录的签署意味着双方此前已经就一些观点达成了共识，任何一家企业都不会贸贸然的推翻自己此前签署的备忘录，尤其是对于MTU这种级别的企业来说，他们更是不会轻易做出这种事。

不过克劳斯·尼德迈尔毕竟是MTU公司此行的首席谈判代表，对于应付这种事情他有着丰富的经验，立刻就道：“没错，这的确与我们此前签署的备忘录有些不一致，但这没办法，根据公司财务部门核算的结果，如果按照我们双方此前签署的备忘录进行合作，在这桩合作当中MTU公司是亏损的，对此，MTU无法接受。”

MTU是亏损的吗？

怎么可能！

MTU此前已经销售了多达4000台的396—03系列柴油机，他们早就收回了全部的前期投入，会亏损那才是见鬼了，但克劳斯·尼德迈尔用这个理由来对付顾欣宇，效果却很显著，顾欣宇一时间也没有什么好办法：你总不能让人座赔钱的买卖吧？

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PS：大概是这几天精神太紧绷，昨晚开工之前觉得实在是太累了，就想躺下睡一会再起来写，结果这一躺下就没起来，对不起大家。(未完待续。)